Một thân tàu bằng sợi thủy tinh, còn được gọi là thân nhựa được gia cố bằng sợi thủy tinh (FRP), đề cập đến cơ thể cấu trúc chính hoặc vỏ của tàu thủy, chẳng hạn như thuyền hoặc du thuyền, được chế tạo chủ yếu bằng vật liệu bằng sợi thủy tinh. Loại thân tàu này được sử dụng rộng rãi trong sản xuất thuyền do nhiều lợi thế của nó. Dưới đây là một số thông tin về thân tàu sợi thủy tinh:
Vật liệu tổng hợp châu Á (Thái Lan) CO., LTD
Những người tiên phong của ngành công nghiệp sợi thủy tinh ở Thái Lan
E-mail:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +66966518165
Thành phần: Một thân tàu sợi thủy tinh được xây dựng bằng cách sử dụng các lớp vải sợi thủy tinh hoặc thảm được tẩm nhựa. Vật liệu sợi thủy tinh cung cấp độ bền và độ bền, trong khi nhựa liên kết các sợi với nhau và tạo thành một cấu trúc composite rắn.
Ưu điểm: thân tàu sợi thủy tinh cung cấp một số lợi thế, bao gồm tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng cao, khả năng chống ăn mòn, trọng lượng nhẹ, dễ định hình và khả năng tạo ra các bề mặt mịn màng và thẩm mỹ. Chúng cũng ít bị thối rữa, hư hỏng côn trùng và hấp thụ nước so với vỏ gỗ truyền thống.
Các ứng dụng: Thân máy bằng sợi thủy tinh được sử dụng trong một loạt các tàu thủy, từ thuyền giải trí nhỏ và tàu đánh cá đến thuyền buồm lớn hơn, tàu điện, du thuyền và thậm chí cả tàu thương mại. Chúng cũng phổ biến trong việc xây dựng tàu thủy cá nhân (PWC) và các phương tiện truyền hình nước khác.
Nhẹ: Sợi thủy tinh nhẹ hơn đáng kể so với các vật liệu như thép hoặc nhôm, có thể dẫn đến hiệu quả và hiệu suất nhiên liệu được cải thiện cho các thuyền có thân tàu bằng sợi thủy tinh.
Khả năng chống ăn mòn: Lenglass vốn có khả năng chống ăn mòn từ nước mặn và các yếu tố môi trường khác, làm giảm nhu cầu bảo trì thường xuyên và lớp phủ bảo vệ.
Tính linh hoạt của thiết kế: sợi thủy tinh có thể được đúc thành các hình dạng và thiết kế khác nhau, cho phép một loạt các kiểu và cấu hình thân tàu để đáp ứng các yêu cầu cụ thể.
Bảo trì: Mặc dù thân tàu bằng sợi thủy tinh yêu cầu ít bảo trì hơn so với vỏ gỗ, chúng vẫn cần kiểm tra và bảo trì thường xuyên, bao gồm sửa chữa thiệt hại tiềm tàng và giữ cho bên ngoài trong tình trạng tốt.
Vỏ sợi thủy tinhđã là một tiến bộ đáng kể trong việc xây dựng thuyền, cung cấp sự kết hợp giữa sức mạnh, độ bền và tính linh hoạt. Họ đã thay thế phần lớn thân gỗ truyền thống trong nhiều ứng dụng xây dựng thuyền do nhiều lợi ích của chúng. Chăm sóc và bảo trì đúng cách có thể giúp đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất của vỏ sợi thủy tinh.
Nhựa được gia cố bằng sợi thủy tinh (FRP), còn được gọi là sợi thủy tinh, là một vật liệu tổng hợp bao gồm ma trận nhựa tổng hợp được gia cố bằng sợi thủy tinh. Nó sở hữu các tính chất tương tự như thép, chẳng hạn như khả năng chống nước và khả năng chống ăn mòn, cũng như kết thúc bề mặt mịn và thẩm mỹ. Tuy nhiên, nó cũng có một số nhược điểm, chẳng hạn như độ cứng thấp hơn và khả năng chống mài mòn. Chất lượng của các sản phẩm FRP có thể thay đổi đáng kể do các yếu tố như chất lượng của nguyên liệu thô, kỹ năng của người lao động, điều kiện sản xuất và các yếu tố môi trường.
So với thuyền thép và gỗ, thuyền FRP đòi hỏi ít bảo trì hơn do các đặc tính tuyệt vời của chính FRP. Tuy nhiên, giống như tất cả các vật liệu, FRP có thể già đi, mặc dù quá trình lão hóa tương đối chậm. Ngay cả với lớp phủ nhựa bảo vệ nhựa gelcoat trên bề mặt thuyền, tạo thành một lớp bảo vệ với độ dày chỉ 0,3-0,5 mm, bề mặt vẫn có thể bị hư hỏng và mỏng qua ma sát và xói mòn môi trường thông thường. Do đó, bảo trì tối thiểu không có nghĩa là không có bảo trì, và bảo trì thích hợp không chỉ bảo vệ ngoại hình hấp dẫn của thuyền mà còn kéo dài tuổi thọ của nó.
Ngoài việc bảo trì máy móc và thiết bị thường xuyên, đây là một số điểm chính để duy trì và bảo quản thuyền FRP:
Tránh tiếp xúc với các vật sắc nhọn hoặc cứng. Các thân tàu FRP có thể bị trầy xước hoặc hư hỏng khi chúng tiếp xúc với đá, cấu trúc bê tông hoặc các thành phần kim loại ở bờ. Các biện pháp bảo vệ nên được thực hiện, chẳng hạn như lắp đặt bộ bảo vệ kim loại và cao su chống va đập và chống mài mòn tại các vị trí thường xuyên tiếp xúc với ma sát, như cung, gần bến tàu và dọc theo hai bên. Vật liệu mềm hoặc nhựa mềm chống mài mòn cũng có thể được đặt trên boong.
Sửa chữa thiệt hại kịp thời. Thường xuyên kiểm tra thân tàu của thuyền để biết các dấu hiệu bong tróc nhựa, vết trầy xước sâu hoặc sợi lộ ra. Bất kỳ thiệt hại nào cũng nên được sửa chữa kịp thời, vì thâm nhiễm nước có thể đẩy nhanh sự suy giảm cấu trúc của thuyền.
Khi không sử dụng, đặc biệt là trong những tháng mùa đông, lưu trữ thuyền trên bờ. FRP có một số đặc tính hấp thụ nước và nước có thể xuyên dần thâm nhập vào bên trong thông qua các kênh vi mô dọc theo giao diện giữa sợi thủy tinh và nhựa. Vào mùa đông, thâm nhiễm nước có thể xấu đi vì nước có thể đóng băng, mở rộng con đường xâm nhập nước. Do đó, trong những tháng mùa đông hoặc khi thuyền không được sử dụng, nó nên được lưu trữ trên bờ để cho phép nước xâm nhập bay hơi, dần dần phục hồi sức mạnh của thuyền. Thực hành này có thể kéo dài tuổi thọ của thuyền. Khi lưu trữ thuyền trên bờ, nó nên được làm sạch trước, được đặt trên các hỗ trợ phù hợp và được lưu trữ trong nhà lý tưởng. Nếu được lưu trữ ngoài trời, nó nên được phủ một tấm bạt và thông thoáng để ngăn chặn sự tích tụ độ ẩm.
Những thực hành bảo trì này có thể giúp đảm bảo tuổi thọ vàHiệu suất của thuyền FRP.
Thời gian đăng: Tháng 10-16-2023
