Thân tàu bằng sợi thủy tinh, còn được gọi là thân tàu bằng nhựa gia cường sợi thủy tinh (FRP), là phần thân hoặc vỏ cấu trúc chính của tàu thủy, chẳng hạn như thuyền hoặc du thuyền, chủ yếu được chế tạo bằng vật liệu sợi thủy tinh. Loại thân tàu này được sử dụng rộng rãi trong sản xuất thuyền do có nhiều ưu điểm. Sau đây là một số thông tin về thân tàu bằng sợi thủy tinh:
Công ty TNHH Vật liệu tổng hợp Châu Á (Thái Lan)
Những người tiên phong trong ngành sợi thủy tinh tại THÁI LAN
E-mail:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +66966518165
Thành phần: Thân tàu bằng sợi thủy tinh được chế tạo bằng cách sử dụng các lớp vải sợi thủy tinh hoặc thảm được tẩm nhựa. Vật liệu sợi thủy tinh cung cấp độ bền và chắc chắn, trong khi nhựa liên kết các sợi với nhau và tạo thành một cấu trúc composite rắn chắc.
Ưu điểm: Vỏ tàu bằng sợi thủy tinh có nhiều ưu điểm, bao gồm tỷ lệ độ bền trên trọng lượng cao, khả năng chống ăn mòn, trọng lượng nhẹ, dễ tạo hình và khả năng tạo ra bề mặt nhẵn và thẩm mỹ. Chúng cũng ít bị mục nát, hư hại do côn trùng và hấp thụ nước hơn so với vỏ tàu bằng gỗ truyền thống.
Ứng dụng: Vỏ tàu bằng sợi thủy tinh được sử dụng trong nhiều loại tàu thủy, từ tàu giải trí nhỏ và tàu đánh cá đến thuyền buồm lớn hơn, tàu chạy bằng động cơ, du thuyền và thậm chí cả tàu thương mại. Chúng cũng phổ biến trong việc chế tạo tàu thủy cá nhân (PWC) và các phương tiện thủy khác.
Nhẹ: Sợi thủy tinh nhẹ hơn đáng kể so với các vật liệu như thép hoặc nhôm, giúp cải thiện hiệu suất và hiệu suất nhiên liệu cho những chiếc thuyền có thân tàu bằng sợi thủy tinh.
Khả năng chống ăn mòn: Sợi thủy tinh có khả năng chống ăn mòn từ nước mặn và các yếu tố môi trường khác, giúp giảm nhu cầu bảo trì thường xuyên và lớp phủ bảo vệ.
Tính linh hoạt trong thiết kế: Sợi thủy tinh có thể được đúc thành nhiều hình dạng và kiểu dáng khác nhau, cho phép tạo ra nhiều kiểu dáng và cấu hình thân thuyền khác nhau để đáp ứng các yêu cầu cụ thể.
Bảo trì: Mặc dù thân tàu bằng sợi thủy tinh ít cần bảo trì hơn so với thân tàu bằng gỗ, nhưng chúng vẫn cần được kiểm tra và bảo trì thường xuyên, bao gồm sửa chữa các hư hỏng tiềm ẩn và giữ cho bên ngoài luôn trong tình trạng tốt.
Vỏ tàu bằng sợi thủy tinhđã là một bước tiến đáng kể trong việc đóng tàu, mang lại sự kết hợp giữa sức mạnh, độ bền và tính linh hoạt. Chúng đã thay thế phần lớn thân tàu bằng gỗ truyền thống trong nhiều ứng dụng đóng tàu do nhiều lợi ích của chúng. Việc chăm sóc và bảo dưỡng đúng cách có thể giúp đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất của thân tàu bằng sợi thủy tinh.
Nhựa gia cường sợi thủy tinh (FRP), còn được gọi là sợi thủy tinh, là vật liệu tổng hợp bao gồm một ma trận nhựa tổng hợp được gia cố bằng sợi thủy tinh. Nó có các đặc tính tương tự như thép, chẳng hạn như khả năng chống nước và chống ăn mòn, cũng như bề mặt nhẵn và thẩm mỹ. Tuy nhiên, nó cũng có một số nhược điểm, chẳng hạn như độ cứng và khả năng chống mài mòn thấp hơn. Chất lượng của các sản phẩm FRP có thể thay đổi đáng kể do các yếu tố như chất lượng nguyên liệu thô, kỹ năng của công nhân, điều kiện sản xuất và các yếu tố môi trường.
So với thuyền thép và thuyền gỗ, thuyền FRP cần ít bảo dưỡng hơn do bản thân FRP có những đặc tính tuyệt vời. Tuy nhiên, giống như tất cả các vật liệu khác, FRP có thể bị lão hóa, mặc dù quá trình lão hóa diễn ra tương đối chậm. Ngay cả khi có lớp phủ bảo vệ bằng nhựa gelcoat trên bề mặt thuyền, tạo thành lớp bảo vệ có độ dày chỉ 0,3-0,5 mm, bề mặt vẫn có thể bị hư hỏng và mỏng đi do ma sát thường xuyên và xói mòn do môi trường. Do đó, bảo dưỡng tối thiểu không có nghĩa là không bảo dưỡng, và việc bảo dưỡng đúng cách không chỉ có thể giữ được vẻ ngoài hấp dẫn của thuyền mà còn kéo dài tuổi thọ của thuyền.
Ngoài việc bảo trì máy móc và thiết bị thường xuyên, sau đây là một số điểm chính để bảo trì và bảo quản thuyền FRP:
Tránh tiếp xúc với các vật sắc nhọn hoặc cứng. Thân tàu FRP có thể bị trầy xước hoặc hư hỏng khi tiếp xúc với đá, kết cấu bê tông hoặc các bộ phận kim loại trên bờ. Cần thực hiện các biện pháp bảo vệ, chẳng hạn như lắp đặt các tấm chắn bằng kim loại và cao su chống va đập và chống mài mòn tại các vị trí thường xuyên chịu ma sát, chẳng hạn như mũi tàu, gần bến tàu và dọc theo hai bên. Vật liệu mềm bằng cao su hoặc nhựa chống mài mòn cũng có thể được đặt trên boong tàu.
Sửa chữa hư hỏng kịp thời. Kiểm tra thường xuyên thân thuyền để tìm dấu hiệu bong tróc nhựa, vết xước sâu hoặc sợi lộ ra. Bất kỳ hư hỏng nào cũng cần được sửa chữa kịp thời, vì sự xâm nhập của nước có thể đẩy nhanh quá trình xuống cấp của cấu trúc thuyền.
Khi không sử dụng, đặc biệt là trong những tháng mùa đông, hãy cất thuyền trên bờ. FRP có một số đặc tính hấp thụ nước và nước có thể dần dần thấm vào bên trong thông qua các kênh siêu nhỏ dọc theo giao diện giữa sợi thủy tinh và nhựa. Vào mùa đông, sự thấm nước có thể trở nên tồi tệ hơn vì nước có thể đóng băng, mở rộng các con đường để nước thấm vào. Do đó, trong những tháng mùa đông hoặc khi thuyền không được sử dụng, nên cất thuyền trên bờ để nước thấm bốc hơi, dần dần phục hồi độ bền của thuyền. Thực hành này có thể kéo dài tuổi thọ của thuyền. Khi cất thuyền trên bờ, trước tiên nên vệ sinh thuyền, đặt trên các giá đỡ phù hợp và lý tưởng nhất là cất trong nhà. Nếu cất ngoài trời, nên phủ bạt và thông gió tốt để tránh tích tụ độ ẩm.
Những biện pháp bảo trì này có thể giúp đảm bảo tuổi thọ vàhiệu suất của thuyền FRP.
Thời gian đăng: 16-10-2023
