Thân tàu bằng sợi thủy tinh, còn được gọi là thân tàu bằng nhựa gia cố bằng sợi thủy tinh (FRP), dùng để chỉ phần thân hoặc vỏ kết cấu chính của tàu thủy, chẳng hạn như thuyền hoặc du thuyền, được chế tạo chủ yếu bằng vật liệu sợi thủy tinh. Loại thân tàu này được sử dụng rộng rãi trong sản xuất thuyền do có nhiều ưu điểm. Dưới đây là một số thông tin về thân tàu bằng sợi thủy tinh:
Công ty TNHH vật liệu composite Châu Á (Thái Lan)
Những người tiên phong trong ngành sợi thủy tinh ở THÁI LAN
E-mail:yoli@wbo-acm.comWhatsApp :+66966518165
Thành phần: Thân tàu bằng sợi thủy tinh được chế tạo bằng cách sử dụng các lớp vải sợi thủy tinh hoặc thảm được tẩm nhựa. Vật liệu sợi thủy tinh mang lại sức mạnh và độ bền, trong khi nhựa liên kết các sợi lại với nhau và tạo thành cấu trúc composite vững chắc.
Ưu điểm: Thân tàu bằng sợi thủy tinh có một số ưu điểm, bao gồm tỷ lệ cường độ trên trọng lượng cao, khả năng chống ăn mòn, trọng lượng nhẹ, dễ tạo hình và khả năng tạo bề mặt nhẵn và có tính thẩm mỹ. Chúng cũng ít bị mục nát, côn trùng phá hoại và hút nước so với vỏ gỗ truyền thống.
Ứng dụng: Vỏ sợi thủy tinh được sử dụng trong nhiều loại tàu thủy, từ thuyền giải trí nhỏ và tàu đánh cá đến thuyền buồm lớn hơn, thuyền máy, du thuyền và thậm chí cả tàu thương mại. Chúng cũng phổ biến trong việc chế tạo tàu thủy cá nhân (PWC) và các phương tiện đường thủy khác.
Nhẹ: Sợi thủy tinh nhẹ hơn đáng kể so với các vật liệu như thép hoặc nhôm, điều này có thể giúp cải thiện hiệu suất và hiệu suất nhiên liệu cho những chiếc thuyền có thân bằng sợi thủy tinh.
Chống ăn mòn: Sợi thủy tinh vốn có khả năng chống ăn mòn từ nước mặn và các yếu tố môi trường khác, giúp giảm nhu cầu bảo trì và phủ lớp bảo vệ thường xuyên.
Tính linh hoạt trong thiết kế: Sợi thủy tinh có thể được đúc thành nhiều hình dạng và kiểu dáng khác nhau, cho phép tạo ra nhiều kiểu dáng và cấu hình thân thuyền để đáp ứng các yêu cầu cụ thể.
Bảo trì: Mặc dù thân tàu bằng sợi thủy tinh ít cần bảo trì hơn so với thân tàu bằng gỗ nhưng chúng vẫn cần được kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên, bao gồm sửa chữa những hư hỏng có thể xảy ra và giữ cho bên ngoài ở tình trạng tốt.
Vỏ sợi thủy tinhđã là một tiến bộ đáng kể trong việc chế tạo thuyền, mang đến sự kết hợp giữa sức mạnh, độ bền và tính linh hoạt. Chúng đã thay thế phần lớn thân tàu bằng gỗ truyền thống trong nhiều ứng dụng đóng thuyền do có nhiều lợi ích. Việc chăm sóc và bảo dưỡng thích hợp có thể giúp đảm bảo tuổi thọ và hiệu suất của thân tàu bằng sợi thủy tinh.
Nhựa gia cố sợi thủy tinh (FRP), còn được gọi là sợi thủy tinh, là vật liệu tổng hợp bao gồm ma trận nhựa tổng hợp được gia cố bằng sợi thủy tinh. Nó sở hữu các đặc tính tương tự như thép, chẳng hạn như khả năng chống nước và chống ăn mòn, cũng như bề mặt mịn và thẩm mỹ. Tuy nhiên, nó cũng có một số nhược điểm như độ cứng thấp hơn và khả năng chống mài mòn. Chất lượng của sản phẩm FRP có thể thay đổi đáng kể do các yếu tố như chất lượng nguyên liệu thô, tay nghề của công nhân, điều kiện sản xuất và các yếu tố môi trường.
So với thuyền thép và gỗ, thuyền FRP ít cần bảo trì hơn do bản thân FRP có những đặc tính tuyệt vời. Tuy nhiên, giống như tất cả các vật liệu, FRP có thể bị lão hóa, mặc dù quá trình lão hóa diễn ra tương đối chậm. Ngay cả với lớp phủ bảo vệ bằng nhựa gelcoat trên bề mặt thuyền, tạo thành lớp bảo vệ có độ dày chỉ 0,3-0,5 mm, bề mặt vẫn có thể bị hư hỏng và mỏng đi do ma sát thường xuyên và xói mòn môi trường. Do đó, việc bảo trì tối thiểu không có nghĩa là không cần bảo trì và việc bảo trì thích hợp không chỉ có thể giữ được vẻ ngoài hấp dẫn của con thuyền mà còn kéo dài tuổi thọ của nó.
Ngoài việc bảo dưỡng định kỳ máy móc, thiết bị, dưới đây là một số lưu ý quan trọng trong việc bảo trì, bảo quản thuyền FRP:
Tránh tiếp xúc với các vật sắc nhọn hoặc cứng. Vỏ FRP có thể bị trầy xước hoặc hư hỏng khi tiếp xúc với đá, kết cấu bê tông hoặc các bộ phận kim loại trên bờ. Cần thực hiện các biện pháp bảo vệ, chẳng hạn như lắp đặt các tấm chắn bằng kim loại và cao su chống va đập và chống mài mòn tại những vị trí thường xuyên tiếp xúc với ma sát, chẳng hạn như mũi tàu, gần bến tàu và dọc theo hai bên. Vật liệu mềm bằng cao su hoặc nhựa chống mài mòn cũng có thể được đặt trên boong.
Sửa chữa hư hỏng kịp thời. Thường xuyên kiểm tra thân thuyền xem có dấu hiệu bong tróc nhựa, vết xước sâu hoặc sợi lộ ra không. Mọi hư hỏng cần được sửa chữa kịp thời, vì nước xâm nhập có thể đẩy nhanh quá trình hư hỏng cấu trúc của thuyền.
Khi không sử dụng, đặc biệt là trong những tháng mùa đông, hãy cất thuyền vào bờ. FRP có một số đặc tính hấp thụ nước và nước có thể dần dần xâm nhập vào bên trong thông qua các kênh vi mô dọc theo bề mặt giữa sợi thủy tinh và nhựa. Vào mùa đông, khả năng thấm nước có thể trở nên trầm trọng hơn vì nước có thể đóng băng, mở rộng đường xâm nhập của nước. Vì vậy, trong những tháng mùa đông hoặc khi thuyền không sử dụng, nên cất thuyền trên bờ để nước thấm bay hơi, dần dần khôi phục sức bền cho thuyền. Thực hành này có thể kéo dài tuổi thọ của thuyền. Khi cất thuyền trên bờ, trước tiên nó phải được làm sạch, đặt trên các giá đỡ phù hợp và lý tưởng nhất là cất giữ trong nhà. Nếu để ngoài trời phải che bằng bạt và thông gió tốt để tránh tích tụ hơi ẩm.
Những thực hành bảo trì này có thể giúp đảm bảo tuổi thọ vàHiệu suất của thuyền FRP.
Thời gian đăng: Oct-16-2023
